阿古斯塔

 

 

 

    意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司(AgustaWestland)是世界上主要的直升机生产商之一,隶属于意大利芬梅卡尼卡集团(Finmeccanica),阿古斯塔·韦斯特兰公司其前身为阿古斯塔公司,由意大利人乔瓦尼·阿古斯塔创建于1923年,最初公司主要负责维修、设计和生产固定翼飞机。1952年,公司开始进军直升机领域,与美国贝尔公司合作,开始按专利生产贝尔系列直升机,从而揭开了意大利生产中小型直升机的序页。随后,也开始专利生产美国西科斯基公司和波音直升机公司的直升机。从20世纪60年代初期开始,阿古斯塔公司开始从仿制进入自行设计和研制阶段,逐步发展成为世界范围内垂直飞行器的领先者。

    20世纪70年代,阿古斯塔先后研制成功A109轻型直升机,绰号“猫鼬”(Mangusta)的A129轻型专用武装直升机,1981年,该公司同英国韦斯特兰公司合作为意大利和英国海军研制了EH101直升机,1985年,阿古斯塔公司与法国、德国和荷兰的直升机制造业合作发展NH90多用途军用直升机。由于阿古斯塔公司全面掌握了直升机制造工艺和技术,公司自行设计和生产的直升机产品种类范围进一步扩大,1995年该公司推出A129“国际”型多用途武装直升机,1996年推出新一代A109 Power型,1997年推出A119 Koala型。1998年阿古斯塔与贝尔直升机合作发展AB139型直升机和BA609型偏转旋翼飞机,其后,由于合作发生变动,阿古斯塔拥有合资公司全部股权,飞机型号更改为AW139、AW609。
    2011年,阿古斯塔开始研制AW169轻型4.5吨级中程直升机、AW189超中型8吨级直升机,并且加强AW139、AW169和AW189之间的通用设计,降低成本,这三种飞机将采用相同的证书标准,它们的维修过程也将实现标准化。



A109系列

A109系列直升机是由原意大利阿古斯塔公司(现名称为阿古斯塔·韦斯特兰公司)研制生产的3吨级双发轻型直升机。1971年8月4日首次试飞,1976年开始交付使用。
主要型号有A109C宽机身型、A109K多用途高温高原型、A109E加大功率型、A109KM军用型 、A109 Power、AW109SP(Grand New)等。2005年11月,该公司与中国江西的昌河航空工业公司建立了合资企业,合作生产CA-109型直升机。

A109E基本数据:
机长:13.04米
机高:3.5米
旋翼直径:11米
基本空重:1570千克
最大起飞全重:2850千克
最大可用燃油量:776千克
最大可使用高度:6100米
巡航速度:289公里/小时
航程:977公里
座位:2+6

安装发动机:两台普拉特·惠特尼加拿大公司PW206C涡轮轴发动机(起飞功率477千瓦)


A109 Power

A119

A119直升机是由原意大利阿古斯塔公司(现名称为阿古斯塔·韦斯特兰公司)在A109的基础上研制的8座单发轻型多用途直升机,命名为A119“考拉”(Koala)。1995年原型机首飞,1997年换装了加拿大普.惠公司的PT6B涡轴发动机,1999年年底开始交付。

A119基本数据:
机长:13.01米
机高:3.5米
旋翼直径:11米
基本空重:1430千克
最大起飞全重:2720千克
最大可使用高度:5700米
巡航速度:282公里/小时
最大航程:1000公里
座位:
2+6

安装发动机:一台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6B涡轮轴发动机



A119

AW139

AW139是意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司研制生产的6吨级中型双发直升机,1997年开始启动研制计划,1998年与贝尔直升机公司组建了“贝尔-阿古斯塔航宇公司”,合作A139的研制工作,型号改为为AB139,2005年,该合资公司股权变动,阿古斯塔·韦斯特兰公司拥有AB139项目全部股权,并更名为AW139,AW139原型机于2001年2月3日首飞,2003年年底,开始交付使用。

A139基本数据:
机长:16.65米
机高:4.95米
旋翼直径:13.8米
基本空重:千克
最大起飞全重:6400千克
最大可用燃油量: 千克
最大可使用高度: 米
巡航速度:290公里/小时
航程:568公里
座位:2+15

安装发动机:两台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6C-67C涡轮轴发动机(起飞功率1252千瓦)

 


A139

AW169/189

    阿古斯塔·韦斯特兰公司为完善产品系列,在2010年巴黎航展期间宣布研制AW169轻型4.5吨级中程直升机、AW189超中型8吨级直升机,向市场提供了横跨4至8吨重量级的全系列产品。并且按通用设计原理,加强AW139、AW169和AW189三种机型之间的通用性,它们共享通用的设计方法和驾驶舱,满足最新的安全和认证标准,维护和训练具有通用性,降低使用者的成本。阿古斯塔·韦斯特兰公司也是首个引入新一代直升机家族的旋翼飞机制造商;
    AW189是在AW149军用直升机的基础上研制,装2台GE公司的CT7-2E1涡轴发动机,在2011年12月21日原型机首飞,预计2014年投入商业运营。AW169原型机安装普拉特·惠特尼加拿大公司PT210涡轮轴发动机,在2012年5月10日首飞,计划2014年取证,2015年投入商业运营。

AW609

    AW609倾转旋翼飞机项目最初来源于BA609型飞机,1996年贝尔与波音公司合作研制民用的倾转旋翼飞机,1998年波音公司撤出计划,阿古斯塔公司加入该项目,并成立贝尔-阿古斯特航宇公司Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC),研制BA609倾转旋翼飞机,外形上类似军用的V-22鱼鹰式倾转旋翼机(V-22 Osprey),主要面向民用市场,2003年3月6日BA609原型机首飞,2011年,贝尔公司撤出其股份,阿古斯特韦斯特兰公司完全拥有并经过重组后新的公司 改名阿古斯特韦斯特兰倾转旋翼机公司,飞机型号也改为AW609。 并加快这个被大幅拖延的民用型号的研制进程,计划于2015年年底到2016年年初完成取证,2016年开始交付使用。


AW609

阿古斯塔韦斯特兰系列直升机在中国:

    截止2011年底,中国大陆地区有4架A109由中信通用航空运营;有1架A119由江苏华宇通用航空运营,金鹿航空也曾运营过2架A109。港澳地区的香港空中快线/亚太航空公司目前运营着5架AW139,执行香港、深圳至澳门的载客服务。

    2010年7月3日,香港空中快线/亚太航空公司1架AW139(注册号:B-MHJ)在执行香港---澳门航班时由于机械故障迫降维多利亚海港海面,机上人员全部获救。

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