波音777-VIP基本参数

引擎- 2 普惠PW4090 功率- 90,000.00磅 航空电子设备- 霍尼韦尔航空电子设备 最大巡航速度- 每小时944.66公里587.00英里每小时 升限- 13,136.88米43,100.00千丈 爬升率- 914.40MPM3,000.00FPM 数字有序/卖- 23 ...

阅读全文

波音777公务机基本介绍

波音公务机系列是变种的波音客机，公务机市场，最初的737系列客机。这架飞机通常容纳25至50名乘客，在一个豪华的配置。这可能包括一个主卧室，一个卫生间带淋浴，会议/餐饮区和生活区。波音公务机是波音商用飞机 ...

阅读全文

波音777公务机综合介绍

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是目前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆形机身 ...

阅读全文

波音777-VIP豪华内饰

阅读全文

波音777-VIP公务机参考价格

参考价格：157894万；座位：49座;航程：15001KM;速度：905KM/H;飞行高度：13140M;波音777VIP是一款由美国波音公司制造的长程双引擎公务机，巡航速度达0.84马赫，最大起飞重量297,550kg，舱内空间为2404平方英尺 ...

阅读全文

波音777公务机的研发背景

早在1970年代，波音公布了757和767两款中程中客量客机，同时波音的对手道格拉斯和洛克希德所推出的DC-10和L-1011两款旧式客机正进入产品生命周期的尾声，将会有大量飞机需要更新。同时波音发现747与767之间留下 ...

阅读全文

波音777公务机的开发工作

1990年10月29日，波音董事会正式批准生产波音777系列全新机种。航空公司原本希望波音777比L-1011多载25%客量，拥有与747-400一样先进的电子系统，而客舱可以有十个并排座位，于是波音将整个发展计划重新定位，发 ...

阅读全文

波音777公务机的生产工作

波音777的零件来自世界各地，前舱、机翼、尾翼、发动机整流罩、机翼前缘组件、机翼活动面、起落架、支撑架、鼻轮、舱门、鳍片和天线等，分别承包给世界各地的不同公司，如美国的洛克威尔公司和巴西航空工业，日 ...

阅读全文

波音777公务机的独特设计

折叠式翼梢：波音777的200英尺翼展对机场来说是一大问题，因此波音777可选购折叠式的翼梢设计，能够缩小22英寸翼展（但没有被任何航空公司采用），能够在一些停机坪宽度有限的机场停泊。 驾驶舱：波音777采用了 ...

阅读全文

波音777公务机的系统测试

波音另一项庞大投资为“整合飞机系统实验室”（IntegratedAircraftSystemLaboratory），用来测试模拟机身在实际操作时会遇上的各种问题，各个零件均会在独立的测试平台上反复操作，通过测试后相关零件会整合为八 ...

阅读全文

波音777公务机的销售

首架用于商业用途的波音777在1995年5月17日交付给联合航空，注册编号为N777UA[7]。6月7日，航班编号UA921由伦敦出发前往华盛顿，开启波音777的商业服务。在1991年8月，英国航空宣布订购15架波音777，另加15架选 ...

阅读全文

波音777公务机简介

2002年11月15日，波音公司为777系列飞机的第四位成员 777-300ER（延程型）飞机的下线举行了庆祝仪式，参加庆典的来宾达4000多人，包括波音的员工、供应商、合作伙伴及航空公司客户。 这架777-300ER是即将完工的 ...

阅读全文

波音777公务机的特点

这种机型装有世界上推力最大GE90-115B发动机。通用电气飞机发动机公司是777-200LR和777-300ER的唯一发动机制造商。GE90-115B发动机采用成熟的GE90系列发动机技术，可提供115000磅的推力，并具备新的增强性能：如 ...

阅读全文

波音777公务机的外观造型

777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套称为CATIA的 ...

阅读全文

波音777-VIP公务机研发概念

作为世界上最新的客机交付日本全日空航空公司庆祝，奢侈品世界正等待看到的第一个贵宾的波音787梦想飞机的变体。这样一个标志性的飞机需要一些特别的东西，当它涉及到一间豪华客舱，和世界上最大的和最聪明的内 ...

阅读全文

波音777公务机驾驶舱图

阅读全文

波音777公务机高清图片

阅读全文